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자잘한 문제를 겪고 있는 그리펜과 타이푼 전투기 군사와 컴퓨터


Aviation Week의 Ares Blog에 로버트 월 (Robert Wall) 기자가 올린 소식들로 최근 스웨덴 공군의 그리펜
(JAS39 Gripen)과 오스트리아 공군의 유러파이터 타이푼 (Eurofighter Typhoon) 전투기들이 치명적이라
고 할 정도는 아니지만 자잘한 에러를 겪고 있다는 내용입니다.

1) Sweden Probe's Gripen Glitch (기사 링크)



(남아프리카공화국 공군 소속 JAS39 그리펜D 전투기가 남아공 공군 기념비 위를 비행하는 모습.)


스웨덴 공군이 지난주에 두가지의 기술적인 문제 때문에 하루 동안 그리펜 전투기들의 비행을 중지시켰고
해당 문제들이 파악될 때까지 그리펜 전투기들의 비행을 9g 대신 7g (g는 중력의 의미)로 국한시킨다고
합니다. 이번에 문제시된 일이 일상적인 임무수행에는 지장이 없다고 스웨덴 공군 측은 밝혔다고 합니다.

이 문제들이 나온 계기는 먼저 그리펜 조종사 한명이 자신의 내중력복(耐重力服)의 공기압력 실패를 보고
했고 또다른 조종사가 그리펜 전투기 착륙 이후 사출좌석의 잠금 장치에 안전핀을 다시 장착하는데 한번
시도로 장착을 못했다는 보고했던 것이라고 합니다.

저는 초짜라서 이런 문제들이 얼마나 심각한 것인지 모르겠지만 과연 이들이 자국의 전투기들을 하루동안
비행중지 시키고 당분간 제한적인 비행만 하도록 할 정도인지는 좀 의문입니다. 그만큼 스웨덴 공군이 자
국 조종사들과 그리펜 전투기의 안전에 민감하다는 의미일 수도 있겠죠.



(비행 중인 스웨덴 공군 소속 복좌형 그리펜D 전투기의 모습.)

또다른 이유라면 현재 3개국 (인도, 브라질, 스위스)의 차세대 전투기 사업에서 JAS39 그리펜 및 그 후속
기종인 그리펜 NG가 후보로 올랐고 다른 기종들과 치열한 경쟁을 하고 있기 때문에 사소한 문제라도 그
냥 넘기지 않고 확실하게 해결하려는 의지일 수도 있지 않나 추측합니다. ^^

2) Austria Damages A Eurofighter (기사 링크)

스웨덴 공군이 그리펜 전투기 비행을 하루 중단시킨 며칠 뒤에 이번에는 오스트리아 공군의 유러파이터
타이푼 전투기가 착륙하면서 랜딩기어가 작동하지 않는 일이 벌어졌다고 합니다. 이 사태에 조종사는
비상착륙을 각오했지만 다행히 착지 직전 랜딩기어가 제대로 작동했다고 하네요... 헐헐... ^^;;;

그러나 이 타이푼 전투기가 착륙할 때 착륙고리 (Arresting Hook)가 활주로에 부딪치면서 튕겨졌고 그
결과 착륙고리가 전투기 동체에 박혀버렸다고 합니다. 약 15,000 유로에 해당하는 손실이라고 하네요.
뭐, 비상착륙 때문에 입었을 전투기의 동체와 장비 손상을 수리하는 비용에 비하면 껌 값이었겠지만요.



(자국 공군창설 90주년 기념 도장을 하고 비행 중인 영국 공군 소속 EF-2000 타이푼 전투기)

이 소식은 오스트리아 정부가 사고 소식을 밝히지 않았다가 오스트리아 현지 언론이 보도하면서 드러
났는데 뭔가 더 중대한 걸 숨기고 있는 것 아니냐는 얘기들이 나오자 오스트리아 국방부는 누구도 이
사고로 다치지 않았기 때문에 사고도 공개하지 않았다고 반박했다고 합니다.

작고 사소한 사고였지만 오스트리아 정부가 빈약한 이유를 내세워 공개하지 않은 것은 요즘 오스트리아
국방부가 큰 문제들을 안고 있다는 비판에 직면하고 있기 때문입니다. 군 합참의장인 에드먼드 엔테처
(Edmund Entacher)가 이번 주에 이런 문제들은 사실이 아니라는 반박 성명을 내야 했을 정도입니다.

이 문제들의 내용은 좀 충격적인데요... 오스트리아 육군의 전차 중 80%가 작전운용 불능이고 타이푼
전투기 모두 작전운용 상태가 아니라는 것입니다. 오스트리아 육군의 전차는 독일제 레오파르트 2A4
로 모두 114대이고 공군의 유러파이터 타이푼 전투기는 모두 15대입니다.



(Royal International Air Tattoo 2007 행사에서 이륙 중인 스페인 공군 소속 타이푼 전투기)

오스트리아가 못 사는 나라도 아니고 전차는 세계에서 가장 우수하다는 레오파르트 2 계열인데다 공군
의 전투기는 도입한지 몇년 되지도 않은 유러파이터 타이푼이니 위에 언급한 문제들은 상당히 놀라운
것이죠. 20%도 아니고 80%의 전차가 작전운용이 어렵다는 건 특히 믿기 힘들정도 입니다.

그 정도로 전차들이 운용상태가 부실하다면 거의 직무유기 수준인데... 흠. 아무튼 실제로 오스트리아
군의 무기 운용 실태가 그 정도로 부실하다면 언젠가 드러나지 않을까 봅니다...

사진 출처 - 그리펜 홈페이지 (링크) / 위키피디아 (링크 1, 링크 2)


덧글

  • Gooz 2010/02/21 11:14 #

    짜식들이 냉전이 끝났다고 군기가 빠져서 그래요.-_-;;
  • dunkbear 2010/02/21 11:30 #

    ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
  • 디쟈너훈 2010/02/21 12:06 #

    그리펜의 경우엔 플라이바이 와이어 시스템쪽의 문제로 인해 비행중 과도한 운항으로 인해 기체에 예상치못한 컨트롤 불능사태가 나지않도록 기동제한을 둔것이고요 사출좌석과 G슈트의 경우엔 조종사의 안전에 직결되는 부분이므로 당연히 비행제한을 해야 하는 상황입니다. 물론 위와같은 상황이 드문것이다 보니 모든 국가가 그렇다..라고 할순없겠지만 (실제로 우리나라였다면?....이란 생각이 드는군요 -_-) 대부분의 국가에선 비행제한 및 관련자들을 소환조사까지 해버릴..중요한 사안입니다. 프랑스의 경우 미라지F1전술기의 랜딩기어 야간표시등이 켜지지않고 후미 안전등이 착륙직전꺼져버리는 (랜딩기어 다운 후 스위치가 먹통이되는...)상황이 발생하자 해당기체의 조사가 완료될때까지 비행중단(약 1주), 점검완료 후에도 지속적인 관찰(3개월)을 선언했었죠..
  • dunkbear 2010/02/21 13:28 #

    그렇군요. 자세한 정보와 설명 감사드립니다. ^^
  • 계란소년 2010/02/21 12:08 #

    이런 정도의 문제는 대부분의 전투기에서 발생하는 일이죠. 뭐 차근차근 해결해가는 거죠.
  • dunkbear 2010/02/21 13:29 #

    그렇겠죠. 근데 시기가 조큼 미묘해서... ㅎㅎㅎ
  • initial D 2010/02/21 14:12 #

    저러다가 군기 다 빠지는지 몰라요 ㅋㅋ...
  • dunkbear 2010/02/21 16:12 #

    뭐, 실제 그런지는 모르지만 문제는 문제죠. ㅎㅎㅎ
  • 위장효과 2010/02/21 18:56 #

    오스트리아 공군의 타이푼 도입 관련해서도 엄청나게 잡음이 많았고 15대가지고는 상시 출격 대기 상태 유지도 못할 정도라는데 저 모양이면...

    결국 이쪽도 예산문제 아니겠습니까. 지난번 쓰셨던 중고 르클레르 40대 판매건의 뒤에도 프랑스의 국방예산 부족사태라는 더 큰 문제가 숨어있었더군요. PA2도 결국 나가리됐지만 함대 운용비용이 모자라서 사채끌어쓴다는 이야기도 있고, 르클레르의 가동률도 반이 될까말까한 상황이랍니다. 정부의 재정적자가 결국 군의 기본적인 운용비용 부족사태까지 초래한 거 같습니다.
  • dunkbear 2010/02/21 19:21 #

    오스트리아는 현재 보유 중인 타이푼도 상당히 축소도입한 건데 저정도면 참... ㅡ.ㅡ;;;
    르끌레르 전차 판매도 결국 예산 문제 때문이었군요. 판매 방법이 요상해서 좀
    궁금했었는데... 이거 아무래도 남의 나라 일로 치부하기는 어려울 지 모르겠습니다...
  • 가릉빈가 2010/02/21 21:50 #

    아 뭐 한국이야 예산이 남아 돌아서 강까지 파엎는데 괜찮지 않을까요?
  • dunkbear 2010/02/21 23:42 #

    강 파엎느라고 공중 급유기 도입도 미루는 나라라서 말이죠... ㅡ.ㅡ;;;
  • 가릉빈가 2010/02/21 21:47 #

    전차 80%가 가동 불가면 완전 막장인데요;
    제가 미 2사단 1/72 tank 에 있었는데 가동율은 100%였습니다.
    훈련 가서 퍼져서 문제였지;
  • dunkbear 2010/02/21 23:42 #

    확인된 내용은 아니라서 과장된 소문일지도 모르지만
    그래도 그런 얘기가 나오는 것 자체도 문제가 아닌가 합니다.
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